Polecamy Państwu e-książkę, która powstała z myślą o osobach odpowiedzialnych za wdrażanie i przeprowadzanie kontroli zarządczej w jednostkach sektora finansów publicznych.
Czytelnik znajdzie w niej omówienie obowiązujących przepisów, standardów i celów kontroli zarządczej, a także 5 wzorów z załącznikami, możliwych do zastosowania w każdej jednostce budżetowej, w tym m.in. regulaminy kontroli zarządczej, ankiety samooceny, rejestry celów i ryzyk, kodeks etyki.
Przeniesienie nieruchomości z majątku wspólnego do majątku osobistego małżonka
E-faktury - 60% klientów chce je otrzymywać
Nowa ustawa o usługach płatniczych
MG przygotawało nowe przepisy o odnawialnych źródłach energii
Pozytywna ocena polskiej prezydencji
Polacy nie doceniają przedsiębiorców
Jak mają głosować europosłowie w sprawie emisji CO2?
Skargi i wnioski dotyczące działania sądów powszechnych
Nowelizacja ustaw dotyczących rynku finansowego
Czy to już koniec lokat jednodniowych?
Czy wedle nowych przepisów urzędnik będzie ponosił odpowiedzialność za decyzje niezgodne z prawem?
Postulat głębszych zmian w rejestrze klauzul niedozwolonych
Sprzeciw wobec dalszego opodatkowania dodatkowych świadczeń pracowniczych
Wyższe odsetki od zaległości podatkowych
Prawne podsumowanie kwietnia 2012 r.
Opodatkowanie oleju napędowego od 2012 r.
Data publikacji: 06.12.2011
AUTOR: ERGO / Ministerstwo Finansów
Termin osiągnięcia przez Polskę minimum opodatkowania na olej napędowy (330 euro za 1000 l ON) został wynegocjowany i określony w 2004 r., kiedy Polska przystępowała do UE i był on zapisany w dyrektywie energetycznej 2003/96/WE. Do osiągnięcia tego poziomu opodatkowania w terminie 1 stycznia 2012 r. Polska jest zobowiązana jako kraj, który przyjął warunki i wyzwanie wstąpienia do Unii Europejskiej.
Brak jest podstaw prawnych uzasadniających wszczęcie procedury zmierzającej do dalszego stosowania niższego niż wymagane unijne minimum na olej napędowy. Wszelkie dalsze zwolnienia lub obniżki jako odstępstwo od innych ram prawnych ustanowionych przepisami dyrektywy energetycznej mogą być wprowadzone jedynie na podstawie szczególnych uwarunkowań polityczno-gospodarczych. Ponadto nie mogą naruszać, ani być sprzeczne z zasadami wspólnego rynku, ani też zaburzać uczciwej konkurencji. Ewentualny wniosek, po zaopiniowaniu przez KE w terminie trzech miesięcy, wymaga jednomyślnej decyzji Rady, więc zgody wszystkich państw członkowskich.
W sytuacji gospodarczej w jakiej znajdują się dziś niektóre kraje europejskie, będące na tle Polski w dużo gorszej sytuacji finansowej, propozycja wystąpienia przez polski rząd z wnioskiem do UE o obniżenie poziomu opodatkowania w naszym kraju do mniejszego niż minimalne i mniejszego niż obowiązuje w tych krajach, nie ma szans powodzenia. Oczekiwania, że wniosek ten zostanie jednomyślnie przyjęty przez inne kraje członkowskie, w sytuacji kiedy Polska ma najniższe ceny paliw spośród krajów UE i nie osiągnęła jeszcze minimalnego poziomu opodatkowania, są skazane na porażkę.
[Źródło: MF]
Zobacz także:
Firmy ubezpieczeniowe ukarane przez UOKiK
Dostęp do zawodu przewoźnika drogowego oraz zasady wykonywania przewozów drogowych
Cztery kółka nie dla dłużników alimentacyjnych?
Nowe samochody wyposażone w światła do jazdy dziennej
Nowelizacja ustawy o kierujących pojazdami - uchwalona przez Sejm
Dodatek wyrównawczy dla kierowcy
Zmiany w ubezpieczeniach obowiązkowych
USTAWA o kierujących pojazdami
Zwrot podatku akcyzowego - olej napędowy w produkcji rolnej
140 km/h po autostradzie bez mandatu?
Stawka za kilometr dla dyrektorów szkół
Policjant z terminalem - nowe zasady płacenia za mandat
Koniec tanich przewozów, będą tylko drogie taksówki
Zwrot kosztów za używanie przez pracownika prywatnego samochodu
Jak nie płacić za konto bankowe?